Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die Distanzscheibe (34) auf Kettenseite abziehen und die Schwingenachse (28) komplett mit Bremsscheibe von der entgegengesetzten Seite abnehmen.

Die U-Scheibe (24), den Bremssattelhalter (26) mitsamt O-Ringen (25) sowie die andere U-Scheibe (24) abnehmen.

Die hintere Nabe ist ein für die Fahrsicherheit des Motorrads relevantes Teil, so dass jegliche Eingriffe in der Nabe strengstens verboten sind. Bei Bedarf ist die Nabe als komplettes Ersatzteil erhältlich, u.z. mit Nr. 756.2.006.2A.

Vor dem Einbau den Sitz der Exzenternabe (28) am Bremssattelhalter (26) mit vorgeschriebenem Fett schmieren. Am Bremssattelhalter daraufhin die eingefetteten Ringe (25) ausrichten.

Auf den ggf. beim Ausbau abgenommenen Bezugsstift (11) des Bremssattelhalters die vorgeschriebene Schraubensicherung auftragen.

Die Bremssattelplatte (mitsamt der 2 O-Ringe) an die Nabe montieren, hierbei den Führungsstift (11) der Hinterradschwinge gemäß Abbildung in den Schlitz der Platte (26) einführen.

Die Schrauben (12) mit vorgeschriebenem Fett behandeln und auf das korrekte Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Antriebskette nach Angaben in „Einstellung der Kettenspannung“, Abschn. D 4 spannen.

Eine nicht normale Verschiebung deutet auf Lagerabnutzung und folglich auf einen möglichen Stabilitätsverlust des Motorrads hin.

Zur Kontrolle des Lagerspiels siehe Abschn. G 1, Radlager.

Die hintere Exzenternabe nach Angaben in Kapitel „Ausbau der hinteren Exzenternabe“ dieses Abschnitts abnehmen.

Die hintere Bremsleitung und das Kabel des Tachometersensors durch Abdrehen der Schrauben (15) und (21) von der unteren Kettengleitschiene (16) und dem Hitzeschutz (22) lösen.

Die Schwingenachse auf einer Reißplatte drehen und mit einem Spion den maximalen Schlag prüfen (Abschn. C 1.1, Hinterrad).

In der Schwinge (1) sind an den Gelenkpunkten mit dem Rahmen auf der rechten Seite ein Paar Kugellager (2) und auf der linken Seite ein Paar Nadellager (6) mit Dichtringen (4) montiert.

Lager (2), Dichtringe (4) und Nadellager (6) mit einem geeigneten Stopfen und einer Presse entfernen. Die Schwinge hierbei sicher abstützen und besonders darauf achten, beim Ausbau die Sitze nicht zu beschädigen.

Die Schwinge gleichmäßig auf 150 °C erhitzen und sicher abstützen.

Die neuen Nadellager (6) auf den Stopfen 88713.1068 setzen und von außen in ihren Sitz auf der linken Seite der Schwinge einfügen.

Mit dem gleichen Stopfen ebenfalls die neuen Dichtringe (4) gemäß Schnittzeichnung einfügen und an die soeben montierten Nadellager ansetzen.

Zur Montage der Kugellager (2) ist das Werkzeug 88713.2409 mit folgenden Bestandteilen erforderlich:

Ein neues Lager (2) und die innere Distanzscheibe (3) auf den Stopfen (A) setzen und diesen auf die Innenseite des rechten Schwingenhalters ausrichten.

Den Führungsstift (C) in die vorab montierten Nadellager einschieben und das Ende in die Innenbohrung des Stopfens (A) einführen.

Mit Stopfen (A) kontern und anhand des Stopfens (B) das Außenlager auf Anschlag mit der Distanzscheibe (3) bringen: die verwendeten Werkzeuge abziehen.

Beim Einsetzen der kompletten Hinterradschwinge (1) darauf achten, dass die Distanzscheiben (7) und (8) auf der rechten und die Buchse (5) auf der linken Seite vorhanden sind.

Die Mutter (10) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Den oberen Kettenschutz (17) mit eingezogener Kette montieren, hierzu die Befestigungsschrauben (15) mit Schraubensicherung behandeln und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Den Stecker (A) des Tachometersensors anschließen, den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter mit der Schraube (B) nach Auftragen der vorgeschriebenen Schraubensicherung befestigen.